Europees Parlement eist harde aanpak auto-industrie
Het Europees Parlement heeft vandaag een gezamenlijk standpunt
ingenomen over fraude en testprocedures in de autosector naar
aanleiding van dieselgate. Bas Eickhout, die de onderhandelingen
leidde, is tevreden over de duidelijke boodschap: "Geen ondermijning
van de nieuwe testprocedure, meer Europese toezicht, en onderzoek
naar het handelen van de lidstaten en de Europese Commissie zijn
enkele elementen waar het Europarlement zich hard voor maakt."
"De resolutie komt op een tijdig moment," stelt Eickhout. "Morgen
nemen de lidstaten een besluit over de regels voor een nieuwe
testprocedure die de uitstoot van dieselauto's op de weg meet in
plaats van in een laboratorium. Het is duidelijk dat vrijwel alle
landen bizar ruime 'foutmarges' willen invoeren, waardoor in
praktijk een veel hogere uitstoot van vervuilende stoffen is
toegestaan dan de reeds zwakke Europese wettelijke norm
voorschrijft. Daarbovenop willen ze ook nog eens een overgangsfase
invoeren om autofabrikanten meer tijd te geven om aan de test, die
al in 2007 is aangekondigd, te voldoen."
Eickhout: "Een overgrote meerderheid van de Europarlementariërs
heeft vandaag duidelijk gesteld dat de onrealistische marges en
overgangsfase die nu op tafel liggen niet zijn toegestaan. Als de
lidstaten morgen doorgaan op de ingeslagen weg dan staat ze nog een
interessante confrontatie met het Europees Parlement te wachten, die
de macht heeft het voorstel weg te stemmen."
Verder eist het Europees Parlement volledige transparantie en
onderzoek rondom de wijze waarop lidstaten en de Europese Commissie
zijn omgegaan met aanwijzingen naar fraude in de auto-industrie en
de acties die zij hebben genomen om dit aan te pakken. Eickhout: "Er
is bijvoorbeeld al in 2011 een Europees rapport uitgekomen waarin
het vermoeden wordt uitgesproken dat autofabrikanten frauduleuze
software gebruiken, zonder dat daar iets mee gedaan lijkt te zijn.
Zulke nalatigheid is onacceptabel en wijst op
belangenverstrengeling."
"Als klap op de vuurpijl vraagt het Europees Parlement om meer
EU-bevoegdheden als het gaat om toezicht en controle op de
automarkt. Normaal gesproken huiveren de meeste politieke partijen
hiervan. Het Volkswagenschandaal heeft echter ook bij hen bevestigd
dat business-as-usual rondom de Europese auto-industrie geen optie
is", aldus Bas Eickhout.
Ondanks de vele positieve punten die Eickhout in de tekst heeft
weten te krijgen zagen de Groenen zich toch genoodzaakt tegen de
resolutie te stemmen omdat de christendemocraten dankzij de hulp van
sociaaldemocraten voldoende steun wisten te krijgen voor een
amendement dat dieseltechnologie de hemel in prijst. Eickhout:
"Wederom worden zo gevestigde belangen beschermd. Het is precies die
opstelling van politici die de vergroening van onze industrie
tegenhoudt."
Wat eist de resolutie?
- Foutmarges in de nieuwe RDE (Real Driving Emissions)
testprocedure tot een absoluut minimum beperken en geen
'overgangsfase' invoeren.
- Uitbreiding van de RDE testprocedure naar alle vervuilende stoffen
én naar auto's die op de weg rond rijden, om toe te zien dat ze aan
de gestelde eisen blijven voldoen.
- Meer bevoegdheden overhevelen naar de Europese Commissie om
toezicht op de Europese automarkt aan te scherpen.
- Onderzoek de informatie die lidstaten de afgelopen jaren hebben
ontvangen en de acties die ze daarop hebben ondernomen betreffende
aanwijzingen over het gebruik van frauduleuze software.
- Consumenten hebben het recht op informatie die overeenkomt met de
werkelijkheid zodra ze een auto kopen, als dat niet het geval blijkt
te zijn moeten ze schadeloos gesteld worden.
