RIVM-fabeltjes over SMOK
Het verkeer zou maar heel beperkt bijdragen aan de
fijnstofconcentraties, aldus Hoogerbrugge van het RIVM,
24 januari voor de NOS-radio. Ca. 10% preciseert
Hoogerbrugge verderop in het gesprek. Of minder hard
rijden veel uithaalt betwijfelt Hoogerbrugge. Dat zou
uitgezocht moeten worden. Hoogerbrugge spreekt aldus de
woordvoerder van de Vlaamse Milieupartij tegen die zegt
dat snelheidsbeperkende maatregelen juist wel helpen.
Wat Hoogerbrugge heel goed weet maar niet zegt is dat de
bijdrage van het verkeer aan de fijnstofconcentratie
alleen maar 10% is als je het landelijk gemiddelde
neemt. In grote steden is die bijdrage aanzienlijk
groter en langs drukke wegen kan het zelfs oplopen tot
50%. En bij smok loopt die langs drukke wegen nog
verderop omdat de verontreinigde lucht niet wegwaait.
Niet alleen voor bewoners langs drukke wegen, maar ook
voor automobilisten treden daardoor acute
gezondheidsriciso's op. De Longstichting heeft groot
gelijk daarop te wijzen.
Dat het niet uit te rekenen zou zijn of
snelheidsbeperking helpt om de concentratie fijnstof
terug te dringen, zoals Hoogerbrugge beweert, is ook al
niet waar. Concentraties fijnstof worden in verreweg de
meeste gevallen in de Nederlandse praktijk berekend (en
niet gemeten). De snelheid van het auto- en
vrachtverkeer is in de rekenmodellen die daarvoor
gebruikt worden een hele belangrijke variabele. Met de
rekenmodellen die in Nederland gebruikt worden is het
heel eenvoudig om uit te rekenen wat het effect is van
snelheidsverlaging en natuurlijk helpt het aanzienlijk
als er 70 gereden wordt in plaats van 100 of 120.
SSLU: Kees van Oosten
Heb je een goede nieuwstip,
video of andere link voor ons ?
Mail het ons
[
Terug naar het hoofdmenu ]
|
|