De Amerikaanse vakbond voor piloten, de Allied Pilots Association (APA) heeft aangekondigd
de zogeheten bodyscanners, waarmee beveiligers op vliegvelden onder iemands kleren kunnen
kijken, te boycotten. De aankondiging is het gevolg van een schorsing van een Amerikaanse
piloot die weigerde zich te laten scannen, dit vanwege schadelijke straling die de
scanners uitzenden.
Door de illegale import van vlees uit Afrika kunnen ziekten in Europa geïntroduceerd
worden, die hier niet (meer) voorkomen bij mensen en dieren, waarschuwen onderzoekers.
Zonder snelle technische fixatie van de
horizon, zouden alternatieven-zoals hoge snelheidstreinen tot geavaenceerde
videoconferenties- kunnen zijn om het aantalvlieguren te kunnen terugbrengen?
Bodyscanners op luchthavens
verhogen risico op kanker
Amerikaanse wetenschappers waarschuwen
ervoor dat de straling van de controversiële bodyscanners op luchthavens tot nu toe
gevaarlijk zwaar onderschat werd en zou kunnen leiden tot een verhoogd risico op
huidkanker, vooral bij kinderen.
Onderzoekers van het Center for Nonlinear
Studies Los Alamos National Laboratory hebben aangetoond dat de terahertz straling,
wanneer deze afkaatst op je lichaam, in staat is serieuze schade aan te brengen aan je
DNA.
Afl.: Gif in de cockpit. Piloten worden
ziek door het inademen van giftige dampen die vrijkomen door olielekkage in de motor. Ze
krijgen hoofdpijn, worden duizelig en lijden aan geheugenverlies. Dit kan leiden tot
gevaarlijke situaties. Verontrustende berichten hierover komen de afgelopen tijd uit
Engeland en de Verenigde Staten, maar Zembla ontdekte ook problemen met Nederlandse
vliegtuigen. De luchtvaartwereld ontkent de problemen. Toch blijkt uit interne documenten
dat de vliegtuigindustrie en de luchtvaarmaat schappijen al jarenlang op de hoogte zijn
van de giftige lucht aan boord van vliegtuigen.
"What the airlines don't tell you in
the pre-flight safety briefing." This film is provided by Withoutabox, "The
Network for Independents." In operation since 2000, the Company administers the
patented International Film Festival Submission System, now connecting more than 80,000
filmmakers to over 1800 film festivals worldwide, including 450 online submission
partners. Audience by Withoutabox is the Company&s social networking site for
filmmakers, film lovers, and festival-goers, featuring blogs, ratings, reviews, calendars,
and ticketing for the Indie scene. Withoutabox&s Distribution Lab assists
filmmakers in brining their films to market through pioneering concepts of customization,
while allowing filmmakers to maintain rights to their work. :61902:
--
Ik heb 2 jaar geleden al een thema pagina
gemaakt hierover op fonteine.com
De cabinelucht in vliegtuigen komt van
zogenaamde Blead-air van de motoren en deze lucht draagt allerlei chemische componenten
die o.a. neurotoxisch zijn. Kun je nagaan wat de gevolgen zijn voor mensen die voor hun
werk veel tijd doorbrengen in dit soort vliegtuigcabines. Doodgezwegen door fabrikanten en
luchtvaartbedrijven. De chemische stof (tricresylfosfaat) kan oa het volgende veroorzaken:
Misselijkheid
Duizeligheid
Koppijn
Bij chronische blootstelling (klik
hier voor de bron): na verloop van tijd neurologische stoornissen die zich
kunnen ontwikkelen tot vertraagde neurotoxiciteit gekenmerkt door ataxie (onregelmatige en
onhandige beweging van de ledematen en de romp, te wijten aan een stoornis van de fijne coördinatie
van spierbewegingen ) en tremoren (een tremor is een voortdurende schudbeweging van één
of meer lichaamsdelen en wordt veroorzaakt door een onwillekeurige contractie van
spieren).
Het gebeurt gelukkig niet vaak maar als
vliegtuigpassagier kan je blootgesteld worden aan toxische dampen. De lucht in de cabine
die we tijdens het vliegen inademen, wordt aangezogen via de motoren van het vliegtuig.
Als er een olielek is aan één van de motoren, dan kunnen toxische stoffen in de lucht
terecht komen die zowel de passagiers als het cabinepersoneel inademen. Maar hoe vaak dat
gebeurt en wat de gevolgen kunnen zijn, daar is nog weinig onderzoek naar gedaan.
Staalname
Een ploeg van de BBC nam in het geheim stalen tijdens een paar vluchten, praatte met
passagiers die vermoeden dat ze door het inademen van toxische stoffen ziek zijn geworden,
en interviewde piloten die, bedwelmd door giftige stoffen in de lucht, hun vliegtuig nog
maar amper veilig aan de grond kregen.
But it is now generally accepted - except
by the airlines, the aircraft manufacturers and the British government - that vaporised
jet oil contains neuro-toxic, immuno-toxic, and potentially carcinogenic organophosphates
that are related both to the deadly nerve gas sarin, and to the chemicals found in
anti-malaria and anti-nerve drugs implicated as causing Gulf War Syndrome when given to
troops in the first Gulf War.
A Canadian scientist, Chris Van Netten,
became interested in the issue and decided to conduct his own studies. He took swab
samples from inside a number of airliners and tested them for tricresyl phosphate. In
total 40 planes of different types have been tested in this way in Australia, the USA, UK
and Europe. 34 tested positive for TCP.
And, as also came out of that inquiry, the
jet oil most commonly used in commercial aviation contains a number of nasties —
including an organophosphate called tricresyl phosphate (TCP), which is a known
neurotoxin. TCP is by no means the only compound that can potentially cause fumes in
passenger jet air, but it is the most concerning because of the symptoms the scientists
say it can cause: headaches, nausea, dizziness, loss of concentration, blurred vision,
temporary paralysis and long-term neurological damage, chronic fatigue and chemical
sensitivity.
Passengers are advised that tonight's
flight from Sydney to London does pose a health risk. To save fuel, half the air you'll be
breathing during your flight will be recirculated and there is a risk that airborne
viruses will not be caught by the filters that recycle your air.
Mohamed Bahie Abou-Donia, Professor of
Pharmacology and Neurology at Duke University, North Carolina, in the United States, said
blood tests are being carried out on airline crews showing the specific antibody that
confirms brain damage and cell death. “Those air crew that showed positive results
had been exposed to contaminated air in airline cabins,” he said.
Home video shows a Seattle-area flight
attendant who got sick, experiencing uncontrollable shaking, headaches and memory loss,
after finishing her shift on a jetliner
Reproductive Toxicity of Butylated
Triphenyl Phosphate and Tricresyl Phosphate Fluids in F344 Rats1
Both sexes of rats in the crossover
experiment with TCP and BTP had significant decreases in terminal body weights and
increases in adrenal gland and liver weights. Only TCP-dosed male rats had significantly
decreased testicular and epididymal weights. TCP-dosed female rats had increased ovarian
weights, while BTP-dosed females had significantly lower uterine weights. The results of
this study indicate that BTP and TCP are reproductive toxicants in F344 rats.
Cockpit exercises using a resistance band
and the cockpit seat. The audio is difficult to hear; however, this is a demo of the use
of the resistance band to exercise your arms plus squats for your legs and dips for your
upper body. These exercises will get your blood flowing, your heart rate up, and increase
your core temperature. The end result is that you're more alert to monitor aircraft
systems. Combating fatigue will always be a challenge on long days in the cockpit of any
aircraft (airlines, military, general aviation...). Fitness, nutrition, and diet is the
key to adapting to fatigue.
